鐵路勞動安全反思
在社會一步步向前發展的今天，教學是重要的任務之一，反思過去，是為了以后。那么什么樣的反思才是好的呢？以下是小編精心整理的鐵路勞動安全反思，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路勞動安全反思1
2015年4月28日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天，“4.28”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，在舉國同慶的中國奧運年，我們應該怎樣做？怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。4月29日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我段也于當日召開了安全大反思、大檢查視頻動員大會，就廣泛開展安全生產大反思大檢查，切實吸取“4.28”膠濟線旅客列車特別重大事故做出重要部署。
本人按照段、車間安排部署，認真學習了路局、段及車間安全緊急會議上的重要領導講話、“4.28”事故簡報、安全生產大反思大檢查活動文件通知以及段、車間相關細化措施等近期相關安全方面重要文件通知，對“4.28”特別重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的`要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏感。
（2）對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出思想素質的問題；業務素質方面，我對有關規定和作業制度學習還不夠積極主動，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的。思想素質方面，存在怕麻煩簡化作業程序等現象。作業中不能完全落實標準化。在日常調度工作中，自己不能完全按照相關作業標準、制度執行，從而發生了許多問題。如：電力作業工作票指執行序不對，造成作業混亂，給人身、設備安全帶來了安全隱患，也造成浪費時間現象；信息傳遞不及時，造成故障處理延時現象；對部分事關安全的重要電報通知傳達簡化，造成班組執行時存在偏差或不夠重視等。這些問題，都需要今后堅決改正。
（3）事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動、不及時，不能及時傳遞到位，事故預案學習不夠，不能靈活應用。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關供電暢通和人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢（
二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握各專業，特別是變配電和電力專業知識、安全制度規定，現場安全作業方法，并在實際工作中嚴格執行，進一步提高自己的安全防范水平。
三是事故處理全面考慮，采取措施時果斷迅速，講求輕重緩急和統籌布置。積極主動和現場保持不間斷聯系，按段及車間相關信息傳遞制度及時向領導和上級部門通報事故處理情況。另外，對各專業事故預案，特別是現在防洪階段的相關預案進行全面學習和掌握，出現情況及時啟動，在預案實施中根據現場情況與負責人聯系靈活執行預案，以確保事故處理快速、安全。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路供電安全生產做出新的貢獻。
鐵路勞動安全反思2
根據集團“12.30”安全電視電話會議精神，按照集團統一部署，我段全體員工在深刻吸取“12.20”、“12.22”兩起事故教訓的同時，結合春運前期設備大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰，于XX年1月份在全段范圍內深入開展了為期一個月的以整頓思想、整頓作風、整頓紀律為主要內容的“三整頓”和以查領導、查管理、查作風、查標準、查成效為主要內容的“五查”活動。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。現將我段此次“三整頓”、“五查”活動總結如下：
一、加強組織領導，全面進行部署，廣泛動員全體干部職工深入開展活動
1、加強領導，深入貫徹
（1）在接到活動通知后，我段立即組織班組長及以上管理人員于12月31日召開了安全生產緊急會議，對上級的各項要求進行了及時傳達，并決定在1月1日—1月31日開展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動，并要求各單位必須深刻領會活動的意義和目的，從講政治的高度出發，充分認識到本活動的重要性，堅持安全管理“五同時”和各項防范措施的“四落實”制度，按照集團的統一部署做好本段的各項安全生產宣傳、教育、自查和整改工作。（2）段下發了《關于在全段迅速開展“三整頓”和“五查”活動的通知》，要求管內各單位精心組織、集中力量、扎實推進本次大檢查活動，并且，為使活動真正取得成效，段黨政主要領導親自上手，成立了以段長xx、黨委書記xx任組長的活動領導組，并建立了水電、房建、物管三個專業檢查小組，同時在活動時間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領導、查作風、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內容包括查干部作風、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實、查操作規程、查作業標準、查工作成效、查安全責任制等。各業務科室、車間在段指導下，行動迅速、雷厲風行，均下發了文件，成立了活動領導小組，做到有組織領導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為此次活動開展得扎實和細致打下了良好的基礎。
2、加強教育，全面宣傳
（1）各車間管理干部對本車間安全生產大檢查活動的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為，首先，各車間在活動的宣傳發動階段，分別組織召開工班長安全例會、職工大會等，逐級傳達會議精神，并在學習過程中進行了全員簽名簽字活動，并寫出了個人反思總結。同時進行“三整頓”和“五查”活動的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內迅速掀起了濃郁的活動高潮。
（2）利用段黨內簡報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語等宣傳工具，大張旗鼓地進行宣傳，用輿論導向激發干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹立“安全第一”的思想，把規范自己的行為、注重安全生產變為自覺活動。據不完全統計，在本次活動中，我段共懸掛橫幅6條，辦專題櫥窗2期，張貼安全生產標語28條。通過各種形式的宣傳，激發了全體干部職工自覺參與“三整頓”、“五查”活動的'熱情，使安全生產真正進入了職工心中。
（3）充分發揮了黨政工團齊抓共管安全生產的優勢，由段黨總支牽頭、由工會、團委負責組織了一支宣傳小分隊，就如何開展“三整頓”、“五查”活動、打好提速攻堅戰、爭創模范鐵路局、促進和諧鐵路建設在各工班間進行巡回宣講。同時，各車間針對自身實際建立健全了一系列規章制度，并就此開展了“安全在于高標準”、“樹立高標準、完善高標準、落實高標準、實現高標準”等演講和座談活動，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺性。另外，管內各黨支部、團支部、工會等部門也組織召開了工班安全民主分析會，及時了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩定工作，針對性地開展了安全思想教育，進一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產自覺性。
二、加強安全管理，深入自查整改，以實際行動扎扎實實推進活動
為認真貫徹“12.30”集團安全電視電話會議精神，把“三整頓”、“五查”活動落到實處，我段制定詳細的自查提綱和工作程序，做了如下工作：
1、建立健全了各項管理制度，構建了干部管理長效機制。按照活動要求，根據段實際情況，本著嚴工人先嚴干部的管理理念，我段以“轉變干部作風、落實崗位職責”為主要內容，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產逐級負責制、經營
管理責任制，從機制上對各級干部進行激勵和約束，強化干部責任意識。重點完善了以崗位安全素質評議、技術素質評議、工作到位評議、落實自身工作職責評議為主要內容的管理干部民主評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度，細化了機關干部作風考核制度。在干部作用發揮上把主要精力放在抓干部作風的轉變上，對干部“五定三率”進行跟蹤檢查、嚴格獎懲。對干部按檢查中發現類別分別按a類xxxx、b類0。xxxx、c類0.2xxxx折算計入個人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的責任意識。
2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作，組織了對電力運行、檢修、試驗等人員的“兩票”強化訓練，強化了全員的遵章守紀教育和安全技術培訓，組織部分干部職工在段俱樂部觀看了3部安全生產錄象片及中央電視臺經濟頻道播出的6集大型記錄片《大動脈》，在全段掀起了各級人員學安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、管內各科室、車間、班組認真組織職工對“12.20”、“12.22”兩起事故經驗教訓進行了系統分析，并就本單位XX年四季度工作中存在的各種不安全因素進行了深入剖析，并按照眼睛向內、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認識、安全管理、設備質量、干部作風、職工兩紀等方面存在的一些安全隱患和突出問題，通過分類匯總，共查出a類問題1xxxx，b類問題2xxxx，c類問題4xxxx。并由黨政主要領導親自上手抓，深入各班組現場辦公，對于段里力所能及的問題，立即拍板。
4、根據活動要求，在管內各單位進行自查、自糾的同時，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領導帶隊，組織專業主管部門及相關人員進行了橫到邊，縱到底，細致入微的檢查，上自各車間的刀閘線路，下自各泵房設備及高低壓線路，特別是對貫通線、上水栓等與行車有關的重點設備進行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的措施立即整改，使一些長期存在的慣性違章杜絕了、設備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來開創了一個隊伍穩定、安全有序可控的良好局面。
5、對各單位應急搶險材料進行了一次全面的清查和補充，并完善了應急處理預案，包括《貫通線故障搶修應急預案》、《上水栓故障搶修應急預案》、《掃雪打冰應急預案》等，并按照“三到位”即措施到位、責任到位、管理到位的原則抓好了落實，分別于1月20日和21日在常德、益陽兩個大站進行了大站停電應急處理的演練，從組織、速度、措施、協調、反饋等方面來看，都收到了令人滿意的結果。
6、強化安全監察的作用，制定和完善了安全監察職責及量化考核辦法，要求各安全監察深入一線，認真查擺問題，對于各類故障的分析調查工作，安全監察必須親自到場，對于“不下去”或者“下去了但發現不了問題”的堅決調離監察崗位。通過這些舉措，有效的解決了監察工作不上心、不盡責、不作為的問題，使得全段安全監察工作上了一個新的臺階。
7、全段范圍內積極開展了無違章活動，加大反習慣性違章力度，整頓期間，對近期現場發現的不安全問題進行了嚴肅處理，共下達安全督察快報3期，對xxxx違章單位xxxx有關責任人進行了罰款，使習慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現場的安全生產良好秩序提供了可靠保障。
總之，通過開展“三整頓”、“五查”活動，我段全方位、全過程地落實了“12.30”集團安全電視電話精神，在安全生產的過程中挖出了一批問題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風得到了轉變，安全管理得到了規范，設備質量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續堅持安全第一、預防為主的方針，從講政治高度出發加強安全生產管理各項工作，全面推進我段安全生產持續、穩定向前發展。
鐵路勞動安全反思3
20xx年4月28日4時38分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至濟南局管內膠濟下行線王村至周村東間K290＋800m施工便線，在限速地段因超速運行，造成機后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時41分由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟上行線K290＋850m處，與侵入限界的T195次第15、16位間發生沖突，造成5034次機車及機后1至5位車輛脫軌，事故導致71人死亡、416人受傷，中斷膠濟上、下行線21小時22分，構成鐵路交通特別重大事故。
4.28膠濟特別重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發展理念，要以對人民生產財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕．聽從領導指揮，認真踏實做好每一細節工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規章制度。在工作中，時刻及時發現安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強技術業務學習，對本職崗位敬業愛業，做到業務精，一職多能，按照路局、段要求，嚴格要求自己，規范標準化作業程序，不斷強化自己安全意識和危機意識，牢固樹立為人民服務的服務理念，堅決消滅一切不安全隱患。
4.28特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴重，是近十年來最大的鐵路交通事故。給人民生命安全和國家財產造成嚴重的損失，在社會上造成十分惡劣的影響。我清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性，必須兢兢業業、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀
。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學習規章制度，明確規范標準，做到、做好自己的本職工作。
通過這次4.28大事故的教訓，聯系自身工作實際情況，反思自身不足，主要有以下幾個方面。
1、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重視學習不到位，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事。
2、存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
3、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎么能排除這些隱患呢。
針對以上問題，特制定以下整改措施：
1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。
2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的`責任意識，加強自己在本部門中的工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。
3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。
鐵路勞動安全反思4
為吸取"4.28"特大事故教訓，我對鐵路安全生產的重要性有了一個深刻的認識。血的教訓讓我們必須"大反思、大教育、大檢查、大落實"。慘痛的教訓歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術員，側重變電方面。
灤縣車間所屬管內2個牽引變電所1個分區所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術人員，我深刻地認識到在安全意識、精神狀態、工作作風安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問題。我進行了認真反思，查找自身問題深刻反思：
一、反思安全意識
我對"安全為天"的思想意識薄弱，平時寫的多，做的少！對于現場作業由于天窗時間緊，對安全的意識上是相當的模糊。只從技術上考慮，不從安全上注意的思想占了上風。對嚴格遵守安全規程的細節方面有很大的意識問題，對可能發生的不安全因素考慮很不周全。
二、反思精神狀態
（1）我在前期的變電春檢工作中，曾經在4月7日未提前到現場馬柳變電所，這是精神狀態的問題，對工作的認真態度、負責態度不夠。對于一次班組和本所共同作業我下次一定提前晚上到所內。第二天早點對工作票及工作內容、工具等進行檢查，保證作業安全。
（2）變電檢修中曾經出現主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細到零件的巡視和觀察，應作出反思以便改進巡視中出現的'死角。這說明我在平時的工作精神狀態不好！對工作要做的細致在細致。
三、反思工作作風
（1）作為變電技術員，我對作業工作票檢查還不夠仔細！一定要細致到字！把安全隱患封鎖在工作預想計劃階段。這一件事我反思到自己的工作作風是有很大問題的。
（2）我對業務學習教育認真程度不夠，對自己的工作要求不夠嚴格，負責車間變電、接觸網業務的教育工作對段教育工作傳達不夠及時！對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還不到位！我現在整改對業務教學文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業務教學落到實處，大落實教育學習的內容，反思自己的工作作風，工作問題仔細發現問題原因，努力不錯漏洞。
四、反思安全管理
（1）我自身對于工作安排和預見性和調配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續申請垂直天窗，如果進線不能及時檢修勢必對安全供電產生影響。
（2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時！雖然工作安全完成，但20xx年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業，造成觸電事故！反思起來仍然是相當危險的，已經馬上整改。應當嚴重反思！
（3）變電春季檢修期間，春檢門架作業、高空作業呼喚應答不及時，作為技術員我有責任，雖然沒有出現問題，但是危險的作業下應該嚴重反思！我還曾經上過主變作業，看似努力工作了，但是我反思后我認識到我的職責所在，全面的技術支持和安全監控室我的任務，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學的管理和分工才是安全生產的關鍵。
整改措施
一、進一步提高安全意識
所有事故的發生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業中，我首先要從我做起，認真按安規執行各項作業要求，自己絕不違章。同時，嚴格要求約束所內職工，將安全作業的標準指導給職工，使職工從思想上真正認識到安全的重要性，保證安全生產的順利進行。
二、進一步落實工作作風
通過大檢查我發現自己工作作風不實，今后我要熟練專業技術知識、技術標準。一定要保證準點準時的到達現場，認真核對工作票，認真檢查不同作業的不同安全措施，把技術員工作做到位。絕不出現工作作風問題。
三、進一步加大安全管理
在今后的作業中，我要嚴格要求自己。一個重大事故的發生之前都會出現七個明顯的征兆，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現270個小的問題。對工作對安全生產我要反思！從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認真，這都是對工作負責。堅決把事故消滅在萌芽狀態之中。我要努力的整改，把"四大活動"落實到我的全部工作中。
鐵路勞動安全反思5
鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的"4.28"鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。
本次活動是以"深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定"為主題，以開展"施工安全、軌道車行車安全、勞動人身"隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動。"4.28"鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發生在我局，甚至不是我們供電專業的，但是我們還是應該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎
，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。
一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很清閑，但是一旦發生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，盡快恢復供電，不然就可能影響行車，打亂路局的'運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監盤認真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無法發現事故預兆，當發現的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。
作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應該發揮好自己的帶頭作用，但是當所長已經一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題：
1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經常發生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。
2、好人主義嚴重。當所內發生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。
3、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎么能排除這些隱患呢。
4、自己及班組成員與標準化作業的要求還有差距。看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，而我對班組的業務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規章的力度不夠，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
針對以上問題，特制定以下整改措施：
1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。
2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記"安全第一"的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。
3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。
鐵路勞動安全反思6
為吸取“28”特大事故教訓，我對鐵路安全生產的重要性有了一個深刻的認識。血的教訓讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、大落實”。慘痛的教訓歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚!大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感!我作為灤縣車間供電技術員，側重變電方面。
灤縣車間所屬管內2個牽引變電所1個分區所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術人員，我深刻地認識到在安全意識、精神狀態、工作作風安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問題。我進行了認真反思，查找自身問題深刻反思
一、反思安全意識
我對“安全為天”的思想意識薄弱，平時寫的多，做的少!對于現場作業由于天窗時間緊，對安全的意識上是相當的模糊。只從技術上研究，不從安全上注意的思想占了上風。對嚴格遵守安全規程的細節方面有很大的意識問題，對可能發生的不安全因素研究很不周全。
二、反思精神狀態
(1)我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現場馬柳變電所，這是精神狀態的問題，對工作的認真態度、負責態度不夠。對于一次班組和本所共同作業我下次必須提前晚上到所內。第二天早點對工作票及工作資料、工具等進行檢查，保證作業安全。
(2)變電檢修中以往出現主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細到零件的巡視和觀察，應作出反思以便改善巡視中出現的死角。這說明我在平時的工作精神狀態不好!對工作要做的細致在細致。
三、反思工作作風
(1)作為變電技術員，我對作業工作票檢查還不夠仔細!必須要細致到字!把安全隱患封鎖在工作預想計劃階段。這一件事我反思到自我的工作作風是有很大問題的。
(2)我對業務學習教育認真程度不夠，對自我的工作要求不夠嚴格，負責車間變電、接觸網業務的教育工作對段教育工作傳達不夠及時!對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的'還不到位!我此刻整改對業務教學文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業務教學落到實處，大落實教育學習的資料，反思自我的工作作風，工作問題仔細發現問題原因，努力不錯漏洞。
四、反思安全管理
(1)我自身對于工作安排和預見性和調配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續申請垂直天窗，如果進線不能及時檢修勢必對安全供電產生影響。
(2)昌黎變電所接地電阻測量并不及時!雖然工作安全完成，但20xx年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業，造成觸電事故!反思起來仍然是相當危險的，已經立刻整改。應當嚴重反思!
(3)變電春季檢修期間，春檢門架作業、高空作業呼喚應答不及時，作為技術員我有職責，雖然沒有出現問題，可是危險的作業下應當嚴重反思!我還以往上過主變作業，看似努力工作了，可是我反思后我認識到我的職責所在，全面的技術支持和安全監控室我的任務，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學的管理和分工才是安全生產的關鍵。
整改措施
一、進一步提高安全意識
所有事故的發生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業中，我首先要從我做起，認真按安規執行各項作業要求，自我絕不違章。同時，嚴格要求約束所內職工，將安全作業的標準指導給職工，使職工從思想上真正認識到安全的重要性，保證安全生產的順利進行。
二、進一步落實工作作風
經過大檢查我發現自我工作作風不實，今后我要熟練專業技術知識、技術標準。必須要保證準點準時的到達現場，認真核對工作票，認真檢查不一樣作業的不一樣安全措施，把技術員工作做到位。絕不出現工作作風問題。
三、進一步加大安全管理
在今后的作業中，我要嚴格要求自我。一個重大事故的發生之前都會出現七個明顯的征兆，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現270個小的問題。對工作對安全生產我要反思!從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認真，這都是對工作負責。堅決把事故消滅在萌芽狀態之中。我要努力的整改，把“四大活動”落實到我的全部工作中。
鐵路勞動安全反思7
為吸取4.28特大事故教訓，我對鐵路安全生產的重要性有了一個深刻的認識。血的教訓讓我們必須大反思、大教育、大檢查、大落實。慘痛的教訓歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術員，側重變電方面。
灤縣車間所屬管內2個牽引變電所1個分區所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術人員，我深刻地認識到在安全意識、精神狀態、工作作風安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問題。我進行了認真反思，查找自身問題深刻反思：
一、反思安全意識
我對安全為天的思想意識薄弱，平時寫的多，做的少！對于現場作業由于天窗時間緊，對安全的意識上是相當的模糊。只從技術上考慮，不從安全上注意的思想占了上風。對嚴格遵守安全規程的細節方面有很大的意識問題，對可能發生的不安全因素考慮很不周全。
二、反思精神狀態
（1）我在前期的變電春檢工作中，曾經在4月7日未提前到現場馬柳變電所，這是精神狀態的問題，對工作的認真態度、負責態度不夠。對于一次班組和本所共同作業我下次一定提前晚上到所內。第二天早點對工作票及工作內容、工具等進行檢查，保證作業安全。
（2）變電檢修中曾經出現主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細到零件的巡視和觀察，應作出反思以便改進巡視中出現的死角。這說明我在平時的工作精神狀態不好！對工作要做的細致在細致。
三、反思工作作風
（1）作為變電技術員，我對作業工作票檢查還不夠仔細！一定要細致到字！把安全隱患封鎖在工作預想計劃階段。這一件事我反思到自己的工作作風是有很大問題的。
四、反思安全管理
（1）我自身對于工作安排和預見性和調配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續申請垂直天窗，如果進線不能及時檢修勢必對安全供電產生影響。
（2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時！雖然工作安全完成，但20xx年初的工程局人身觸電事故的'根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業，造成觸電事故！反思起來仍然是相當危險的，已經馬上整改。應當嚴重反思！
（3）變電春季檢修期間，春檢門架作業、高空作業呼喚應答不及時，作為技術員我有責任，雖然沒有出現問題，但是危險的作業下應該嚴重反思！我還曾經上過主變作業，看似努力工作了，但是我反思后我認識到我的職責所在，全面的技術支持和安全監控室我的任務，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學的管理和分工才是安全生產的關鍵。 整改措施
一、進一步提高安全意識
所有事故的發生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業中，我首先要從我做起，認真按安規執行各項作業要求，自己絕不違章。同時，嚴格要求約束所內職工，將安全作業的標準指導給職工，使職工從思想上真正認識到安全的重要性，保證安全生產的順利進行。
二、進一步落實工作作風
通過大檢查我發現自己工作作風不實，今后我要熟練專業技術知識、技術標準。一定要保證準點準時的到達現場，認真核對工作票，認真檢查不同作業的不同安全措施，把技術員工作做到位。絕不出現工作作風問題。
三、進一步加大安全管理
在今后的作業中，我要嚴格要求自己。一個重大事故的發生之前都會出現七個明顯的征兆，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現270個小的問題。對工作對安全生產我要反思！從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認真，這都是對工作負責。堅決把事故消滅在萌芽狀態之中。我要努力的整改，把四大活動落實到我的全部工作中。
鐵路勞動安全反思8
為吸取“4.28”特大事故教訓，我對鐵路安全生產的重要性有了一個深刻的認識。血的教訓讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、大落實”。慘痛的教訓歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚！大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感！我作為灤縣車間供電技術員，側重變電方面。
灤縣車間所屬管內2個牽引變電所1個分區所，是京哈線牽引供電安全的重中之重，這兩個牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術人員，我深刻地認識到在安全意識、精神狀態、工作作風安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問題。我進行了認真反思，查找自身問題深刻反思：
一、反思安全意識
我對“安全為天”的思想意識薄弱，平時寫的多，做的少！對于現場作業由于天窗時間緊，對安全的.意識上是相當的模糊。只從技術上考慮，不從安全上注意的思想占了上風。對嚴格遵守安全規程的細節方面有很大的意識問題，對可能發生的不安全因素考慮很不周全。
二、反思精神狀態
（1）我在前期的變電春檢工作中，曾經在4月7日未提前到現場馬柳變電所，這是精神狀態的問題，對工作的認真態度、負責態度不夠。對于一次班組和本所共同作業我下次一定提前晚上到所內。第二天早點對工作票及工作內容、工具等進行檢查，保證作業安全。
（2）變電檢修中曾經出現主變壓器上高壓套管接地線與主變本體輕微放電，由于連接線腐蝕造成，我未能精細到零件的巡視和觀察，應作出反思以便改進巡視中出現的死角。這說明我在平時的工作精神狀態不好！對工作要做的細致在細致。
三、反思工作作風
（1）作為變電技術員，我對作業工作票檢查還不夠仔細！一定要細致到字！把安全隱患封鎖在工作預想計劃階段。這一件事我反思到自己的工作作風是有很大問題的。
（2）我對業務學習教育認真程度不夠，對自己的工作要求不夠嚴格，負責車間變電、接觸網業務的教育工作對段教育工作傳達不夠及時！對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還不到位！我現在整改對業務教學文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業務教學落到實處，大落實教育學習的內容，反思自己的工作作風，工作問題仔細發現問題原因，努力不錯漏洞。
四、反思安全管理
（1）我自身對于工作安排和預見性和調配安排還不足，對天窗時間的變動掌握不夠及時。繼續申請垂直天窗，如果進線不能及時檢修勢必對安全供電產生影響。
（2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時！雖然工作安全完成，但20xx年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線作業，造成觸電事故！反思起來仍然是相當危險的，已經馬上整改。應當嚴重反思！
（3）變電春季檢修期間，春檢門架作業、高空作業呼喚應答不及時，作為技術員我有責任，雖然沒有出現問題，但是危險的作業下應該嚴重反思！我還曾經上過主變作業，看似努力工作了，但是我反思后我認識到我的職責所在，全面的技術支持和安全監控室我的任務，并不說表面的身先士卒就能把工作做好，科學的管理和分工才是安全生產的關鍵。
整改措施
一、進一步提高安全意識
所有事故的發生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業中，我首先要從我做起，認真按安規執行各項作業要求，自己絕不違章。同時，嚴格要求約束所內職工，將安全作業的標準指導給職工，使職工從思想上真正認識到安全的重要性，保證安全生產的順利進行。
二、進一步落實工作作風
通過大檢查我發現自己工作作風不實，今后我要熟練專業技術知識、技術標準。一定要保證準點準時的到達現場，認真核對工作票，認真檢查不同作業的不同安全措施，把技術員工作做到位。絕不出現工作作風問題。
三、進一步加大安全管理
在今后的作業中，我要嚴格要求自己。一個重大事故的發生之前都會出現七個明顯的征兆，這七個明顯的征兆每一個都會在日常工作中呈現270個小的問題。對工作對安全生產我要反思！從一個銹蝕的螺絲到一個手指長短的接地線都要認真，這都是對工作負責。堅決把事故消滅在萌芽狀態之中。我要努力的整改，把“四大活動”落實到我的全部工作中。
鐵路勞動安全反思9
鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的4.28鐵路交通特別重大事
故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。 本次活動是以深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定為主題，以開展施工安全、軌道車行車安全、勞動人身隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動。4.28鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發生在我局，甚至不是我們供電專業的，但是我們還是應該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎
，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。
一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很清閑，但是一旦發生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，盡快恢復供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監盤認真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無法發現事故預兆，當發現的時候很可能就是跳閘的時候了，那么肯定會影響接觸網供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。
作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應該發揮好自己的帶頭作用，但是當所長已經一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的.問題：
1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經常發生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。
2、好人主義嚴重。當所內發生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。
3、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎么能排除這些隱患呢。
4、自己及班組成員與標準化作業的要求還有差距。看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，而我對班組的業務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規章的力度不夠，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
針對以上問題，特制定以下整改措施：
1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。
2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記安全第一的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。
3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。
鐵路勞動安全反思10
一、依法行政方面，做到公正執法、依法行政。
二、政務公開方面，做到公開審批事項、辦事程序、辦理結果，杜絕不給好處不辦事、給了好處亂辦事等問題。
三、辦理業務方面，在《就業失業登記證》方面，依照規章制度在最短的時間里為失業人員辦好證，在醫保方面每日下班前必須交往銀行結賬，城居保和新農保方面每日填完表必須及時報到社保局結賬，保障所的每一項業務我們都必須積極認真地去完成。
四、辦事效率方面，做到辦事快捷、講究效率、杜絕辦事拖拉、推諉扯皮、“中梗阻”等問題。
五、關注民生方面，制定切實可行的便民措施，盡職盡責地為群眾提供周到滿意的`服務，及時解決群眾反映的問題，杜絕門難進、臉難看、事難辦等傷害群眾感情和利益的問題。
六、工作作風方面，要對工作認真負責、作風扎實、杜絕作風簡單粗暴、耍特權、故意刁難等問題。
七、廉潔自律方面，要廉潔從政、秉公用權，杜絕以權謀私、以及吃拿卡要報等問題。
八、自覺接受社會各界和廣大群眾的監督.
鐵路勞動安全反思11
通過4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思。
針對個人在具體施工中存在：防護位置不當及作業不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場管理混亂，民工安全意識不強等問題，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題。
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專用線和其他不是很繁忙的線路施工時，往往會放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很嚴格，造成很多的違章違紀作業現象，沒有得到充分的認識和和改正。
（2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來鐵路一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出個人業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出個人思想素質的問題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的`學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。特別是最近一段時間來，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
（3）作業中不能完全落實標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發生了許多問題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺得鐵路這個活很粗，多點少點無所謂；二是覺的工務的活大多都是力氣活，標準化作業就意味著多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問；這些問題的存在給落實作業中的標準化帶來一定的不利因素，存在安全隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
（1）加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關公司改革發展，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保領導交給的各項施工作業安全，保證安全生產的穩定有序。
（2）是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
（3）是進一步提高標準化作業的意識，做好各項工作。今后，在實際作業中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業量和注意事項。作業中要嚴格執行各項作業標準，嚴把安全關鍵，努力減少各類問題發生。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為公司的安全生產做出新的貢獻。
鐵路勞動安全反思12
20xx年4月28日4時38分，北京開往青島的t195次旅客列車運行至濟南局管內膠濟
下行線王村至周村東間k290＋800m施工便線，在限速地段因超速運行，造成機后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時41分由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟上行線k290＋850m處，與侵入限界的t195次第15、16位間發生沖突，造成5034次機車及機后1至5位車輛脫軌，事故導致71人死亡、416人受傷，中斷膠濟上、下行線21小時22分，構成鐵路交通特別重大事故。
4.28膠濟特別重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發展理念，要以對人民生產財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕．聽從領導指揮，認真踏實做好每一細節工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規章制度。在工作中，時刻及時發現安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強技術業務學習，對本職崗位敬業愛業，做到業務精，一職多能，按照路局、段要求，嚴格要求自己，規范標準化作業程序，不斷強化自己安全意識和危機意識，牢固樹立為人民服務的服務理念，堅決消滅一切不安全隱患。
4.28特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴重，是近十年來最大的鐵路交通事故。給人民生命安全和國家財產造成嚴重的損失，在社會上造成十分惡劣的影響。我清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性，必須兢兢業業、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀
。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學習規章制度，明確規范標準，做到、做好自己的本職工作。
通過這次4.28大事故的教訓，聯系自身工作實際情況，反思自身不足，主要有以下幾個方面。
1、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重視學習不到位，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事。
2、存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
3、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎么能排除這些隱患呢。
針對以上問題，特制定以下整改措施：
1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的.安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。
2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記安全第一的責任意識，加強自己在本部門中的工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。
3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安
鐵路勞動安全反思13
事故教訓是鏡子，安全經驗是明燈。今天正值近三年較大事故2.18事故三周年的紀念日，為此我們開展了，“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定”的安全大反思活動。讓大家從事故中學習，在學習中進步，在進步中掌握消滅事故的匕首，讓平安大道暢行無阻。
2.18事故之所以發生是因為，是因為沒有接到上道的指令而依照慣例上道作業。從而造成了兩死一傷的'較大事故。這說明了職工安全意識不強，責任感缺失，自我管理意識淡薄；實踐經驗不足，對安全生產沒有真正認識到位，掉以輕心；性格急躁、沖動，我行我素。
總結2.18事故發生的原因是；1.作業人員沒有落實到；自控，互控，他控。 2作業人員安全意識淡薄，缺少安全教育，它是造成這次事故的主觀原因。 3主管部門對安全沒抓牢，作業人員違章蠻干。
4工地防護員沒有按規定與駐站防護聯系，它是造成這次事故的客觀原因。 5沒有嚴格按照規章制度；等幾條。
前車之鑒，為避免此類問題再次發生，因此我們有針對性的對所出現的問題進行整改，整改措施如下；1加強職工的安全意識，使職工牢牢地樹立安全意識，盡可能的將安全隱患消滅在萌芽之中。
2主管部門應加強對安全工作的考核力度。
3應加強防護員職責的培訓。
4加強對《技規》.《安規》的學習。
總而言之，我們要總結，分析以往的事故案例。積極的尋找為什么會出現這樣的事情，在結合實際查找差距，進一步落實各項保安全.保平安，的措施。“樹立一切都可以預防的理念”，強化安全管理，加強技術防范措施，杜絕違規的現象。只有這樣才能保證平安的大道天天行。
鐵路勞動安全反思14
2015年4月28日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天，"4.28"特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，在舉國同慶的中國奧運年，我們應該怎樣做？怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。4月29日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我段也于當日召開了安全大反思、大檢查視頻動員大會，就廣泛開展安全生產大反思大檢查，切實吸取"4.28"膠濟線旅客列車特別重大事故做出重要部署。 本人按照段、車間安排部署，認真學習了路局、段及車間安全緊急會議上的重要領導講話、"4.28"事故簡報、安全生產大反思大檢查活動文件通知以及段、車間相關細化措施等近期相關安全方面重要文件通知，對"4.28"特別重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離"安全第一"的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏感。
（2）對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的`是應知不知、應會不會，反映出業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出思想素質的問題；業務素質方面，我對有關規定和作業制度學習還不夠積極主動，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的。思想素質方面，存在怕麻煩簡化作業程序等現象。作業中不能完全落實標準化。在日常調度工作中，自己不能完全按照相關作業標準、制度執行，從而發生了許多問題。如：電力作業工作票指執行序不對，造成作業混亂，給人身、設備安全帶來了安全隱患，也造成浪費時間現象；信息傳遞不及時，造成故障處理延時現象；對部分事關安全的重要電報通知傳達簡化，造成班組執行時存在偏差或不夠重視等。這些問題，都需要今后堅決改正。
（3）事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動、不及時，不能及時傳遞到位，事故預案學習不夠，不能靈活應用。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關供電暢通和人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，對任何事關安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。
二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握各專業，特別是變配電和電力專業知識、安全制度規定，現場安全作業方法，并在實際工作中嚴格執行，進一步提高自己的安全防范水平。
三是事故處理全面考慮，采取措施時果斷迅速，講求輕重緩急和統籌布置。積極主動和現場保持不間斷聯系，按段及車間相關信息傳遞制度及時向領導和上級部門通報事故處理情況。另外，對各專業事故預案，特別是現在防洪階段的相關預案進行全面學習和掌握，出現情況及時啟動，在預案實施中根據現場情況與負責人聯系靈活執行預案，以確保事故處理快速、安全。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路供電
鐵路勞動安全反思15
按照中央、省、市和局的工作部署，保持黨員先進性教育活動已在我市交通局全系統蓬勃展開。黨的先進性建設是全面提高黨員素質，進一步加強黨員隊伍和基層黨組織建設的一項基礎工程，是推動交通事業持續、快速、健康發展的迫切需要。交通行業作為與人民群眾生產生活密切相關的窗口行業，市交通局黨委提出在保持共產黨員先進性教育活動中，爭做示范點，必須走在全市前列。為此局黨委對系統內的先進性教育活動提出了更高的要求，寄予厚望。當前我們正奮戰在繁忙的春運第一線，為勝利完成今年的春運工作，在此新春佳節即將到來之際，結合保持共產黨員先進性教育活動，圍繞“讓黨旗在春運中飄揚，讓黨徽在春運中閃光”這一主題，中共溧陽市客運有限公司委員會公交出租公司全體黨員向奮戰在春運一線的廣大黨員發出倡議：
一、永葆先進：
當前正值春運期間，隨著客運高峰的到來，生產任務十分繁重和艱巨，我們要正確處理先進性教育和春運的關系，在抓好生產的同時，按照局黨委和公司要求積極投身于保持共產黨員先進性教育活動，確保教育活動和春運工作“兩不誤”，努力做到先進性教育活動向前推進一步，黨員的思想認識提高一步，企業的經濟效益就上升一步。
二、安全春運：
樹立安全意識，爭做安全表率，參加安全學習，遵守法律法規，做到不超速、不超載，不闖紅燈、不亂掉頭、不隨意變線、不疲勞開車；做到車未停穩不開門下客，未關好車門不開車；做好車輛的'日常檢修和保養工作，認真執行“回場必檢、合格放行”安檢制度，保證車容車況；服從交警管理，服從公司指揮，加強“三品”查堵工作，確保春運安全。
三、規范經營：
遵章守紀、愛崗敬業、誠實守信，不無證上崗、不私自漲價、不無故拒載、不串線經營、不宰客欺客，準班準點、服務規范，嚴守職業道德，爭做行業楷模，以實際行動與行業不正之風作堅決斗爭，為維護春節運輸市場的規范有序作出自己積極的貢獻。
四、文明服務：
認真按照服務承諾為旅客提供優質、高效的服務，使用文明語言、態度和藹、精神飽滿、微笑大方、扶老攜幼、樂于助人，保持車質車況良好，企業標志、監督電話明顯；車廂干凈、整潔，設施和便民物品齊全，讓乘車的旅客得到舒適、安全、快捷的服務，把優質服務貫穿于春運工作全過程，樹立行業形象。
五、開拓創新：
我們要認清形勢，樹立信心，圍繞中心、服務大局、拼搏進取、開拓創新，高質量、高效率完成全年的各項工作。春運是開年的第一個旺季，我們要圍繞安全、服務、效益積極想辦法、提建議、見行動，團結和帶領職工群眾沖鋒在前，扎實工作，真正發揮共產黨人的先鋒模范作用，為實現全年運輸工作開門紅貢獻力量。
讓我們攜起手來，共同做好****年的春運工作，以此來展示交通行業的良好窗口形象，為交通事業的持續、健康、穩定發展貢獻力量！
**市客運有限公司委員會
****年*月*日
鐵路勞動安全反思16
為了維護本人的人身安全和鐵路運輸安全暢通，我作為一名學生鄭重向班主任老師作出以下保證：
一、服從本班護路組織的安排，認真學習鐵路護路的相關要求。
二、作為居住地在鐵路周邊的學生，我保證不到到鐵路上玩耍、擊打列車、穿越鐵路、破壞鐵路設施，認真學習鐵路安全常識。
三、確保不發生由本人引發的鐵路行車大事故和重大事故。
四、確保不發生沖擊鐵路和攔車斷道事件。
五、確保不發生石擊列車、放置障礙、破壞或盜竊鐵路設施等危及鐵路行車安全的'事件，實現“零發案”。
六、認真完成班主任老師安排部署的其他有關的各項工作任務。 如不能完成上述責任目標，愿接受學校的有關規定給予的責任追究。
米河鎮第二初級中學 班主任簽字：
家長簽字： 學生本人簽字：
米河二中
20xx年6月
鐵路勞動安全反思17
20xx年4月28日4時38分，北京開往青島的T195次旅客列車運行至濟南局管內膠濟下行線王村至周村東間K290＋800m施工便線，在限速地段因超速運行，造成機后9至17位車輛脫軌，并侵入上行線。4時41分由煙臺開往徐州的5034次旅客列車運行至膠濟上行線K290＋850m處，與侵入限界的T195次第15、16位間發生沖突，造成5034次機車及機后1至5位車輛脫軌，事故導致71人死亡、416人受傷，中斷膠濟上、下行線21小時22分，構成鐵路交通特別重大事故。
4.28膠濟特別重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹立安全發展理念，要以對人民生產財產高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時刻都不能放松警惕．聽從領導指揮，認真踏實做好每一細節工作。把安全意識時刻記憶在腦中，遵守一切規章制度。在工作中，時刻及時發現安全隱患，及時消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強技術業務學習，對本職崗位敬業愛業，做到業務精，一職多能，按照路局、段要求，嚴格要求自己，規范標準化作業程序，不斷強化自己安全意識和危機意識，牢固樹立為人民服務的服務理念，堅決消滅一切不安全隱患。
4.28特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴重，是近十年來最大的鐵路交通事故。給人民生命安全和國家財產造成嚴重的損失，在社會上造成十分惡劣的影響。我清醒地認識到安全生產形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產工作的長期性和復雜性，必須兢兢業業、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂觀
。對自己在工作中的缺陷，通過虛心學習規章制度，明確規范標準，做到、做好自己的本職工作。
通過這次4.28大事故的教訓，聯系自身工作實際情況，反思自身不足，主要有以下幾個方面。
1、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重視學習不到位，對各類反思活動馬馬虎虎敷衍了事。
2、存在好人主義嚴重的問題，表現在對違章問題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時處理起來，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著吸取教訓。
3、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時候會出現無法發現不安全因素的情況，不能發現有怎么能排除這些隱患呢。
針對以上問題，特制定以下整改措施：
1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的`責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。
2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記"安全第一"的責任意識，加強自己在本部門中的工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。
3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安
鐵路勞動安全反思18
鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的“4.28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。
本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動。“4.28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望，很可能就不會出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒有發生在我局，甚至不是我們供電專業的，但是我們還是應該認真進行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問題卻可能發生在我們每一個人身上，因為對安全的不在乎
，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自己帶來不可雨季的災難性后果。其實事故離我們并不遠。
一個事物存在是有其道理的，一個崗位的存在也是因為它是社會所需要的，段長主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時看起來很清閑，但是一旦發生異常情況，我們就要在第一時間處理故障，減少事故停電的時間，盡快恢復供電，不然就可能影響行車，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監盤認真所以處理還是比較及時的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無法發現事故預兆，當發現的時候很可能就是跳閘的.時候了，那么肯定會影響接觸網供電的，也很可能影響行車，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都應該珍惜自己的崗位。
作為變電所的所長，是兵頭將尾，更應該發揮好自己的帶頭作用，但是當所長已經一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改進。主要有以下幾個方面的問題：
1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時仍然非常懶散，責任心不強，記錄填寫錯漏經常發生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。
2、好人主義嚴重。當所內發生違章違紀或工作不認真的情況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著大家工作還是比較辛苦的，錢也不多，能少扣一點就少扣一點，但是執行下來效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動一下，還動的很不甘心。
3、安全規章不熟。平常自己學習安全規章比較少，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。（
4、自己及班組成員與標準化作業的要求還有差距。看看任何一個事故分析材料，無不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺，交由學習司機操縱列車，但學習司機也在操縱時睡覺，才造成三死一傷的貨物列車沖突重大事故。這個一方面看出他們的安全意識不足，另一方面也可以看出他們在日常學習規章制度時肯定不認真。由此想到我們自己在平常工作中對規章制度的學習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，而我對班組的業務學習抓的也不夠緊。平常學習安全規章的力度不夠，對現場作業中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。
針對以上問題，特制定以下整改措施：
1、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給我段的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本部門的安全穩定，保證我段改革與發展的長治久安。
2、落實安全責任，做好本部門安全工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”的責任意識，加強自己在本部門工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。
3、加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業務知識和各類規章制度的學習，掌握現場安全作業方法，進一步提高自己的安全防范水平。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為路局的安全生產做出新的貢獻。
鐵路勞動安全反思19
鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的“28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實擺在眼前，我們要做的就是面對現實，再次結合自己工作中需要改善的地方進行深刻反思，排除設備及勞動人身安全方面的隱患。本次活動是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定”為主題，以開展“施工安全、軌道車行車安全、勞動人身”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動。“28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發及時一點，如果另一列車的司機認真瞭望……
在全站范圍內深入開展了以查思想、查領導、查管理、查規章、查設備、查作業為主要內容的“六查”活動和以整頓安全教肓、整頓干部作風、整頓專業管理、整頓技術標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過本次活動，進一步夯實了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營造了良好的安全生產秩序。本人按照車站安排部署，認真學習了路局、段及車站安全緊急會議上的重要領導講話及其一些相關的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題
(1)安全第一的思想還沒有牢固樹立。實踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問題，讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。
(2)規章還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的'一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出職工業務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出職工思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習安全生產的有關規定和作業制度，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實際作業中，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的，造成了安全問題時有發生。
作業中不能完全落實標準化。在日常調車作業中，自己不能完全按照調車作業標準執行，從而發生了許多問題。如溜放車選式閘制度執行不徹底，調車信號顯示不到位，作業中有晚出動現象，造成了車等人的問題發生，同時，還存在作業忙亂強的問題，給人身安全帶來了嚴重隱患，這些問題，都需要今后堅決改正。
安全穩定事關車站改革發展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給車站的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業安全，保證車站安全生產的穩定有序安全生產是鐵路運輸永恒的主題，近年來鐵路跨越式發展步子越來越快，越來越大，對我們車輛職工也提出了越來越高的要求。幾年來，自己堅持主動認清形勢，增強責任意識，總結吸取經驗，提高自身素質，為確保運輸安全，最后一道防線牢不可破而努力，下面就談幾點個人的體會。
一、認清形勢，轉變觀念。
鐵路跨越式發展進程加快，車輛新技術、新工藝的采用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經歷了撤消分局，路局直管及兩次生產力而已調整，動作之快，步伐之大，大家都有體會，但我想無論怎樣改革，怎樣變化，車輛職工保安全生產的責任只能是越來越重，各級領導的要求也是越來越高，保證開行每一趟列車的安全，永遠是檢車員的天職，只有主動認清形勢，與時俱進，跟上鐵路改革發展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動為主動，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發展的光榮感和使命感、自豪感來面對形勢和任務，才能真正做到珍惜崗位，愛崗敬業，因此我在行動上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺從嚴，主動“三控”把確保運輸安全生產做為自己的神圣職責。在去年一年中發現種類重點故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態度，落實責任制。
列檢作業講究的就是一個自覺，自覺遵守兩紀，自覺執行作業過程，自覺做好三控，只有在平時看每一趟車，每一車車，都堅持自覺兩字，才稱得上是一個好檢車員，才對得起各級領導的關心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺靠工長管、靠領導盯，有人檢查，就多看一眼，沒人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態度，說起來，自己也會臉紅，所以我在平時作業，不管是白班、夜班，堅持作業標準，執行作業過程，不走過場，不擺樣子，精檢細修，發現故障，在去年連續發現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過外觀檢查發現的滾動軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態度，就是把自己的責任落實到實處。
三、學習先進，總結經驗。
向先進職工學習，是使自己不斷進步，提高技藝的捷徑，我堅持學習他人防止事故的好經驗，好做法，并運用到自己的實際工資之中，比如學習本車間防止事故能手的經驗和小招法，以及專程到唐北車間學習防止故障的經驗介紹，實物展覽，尤其軸承故障和制動梁故障，吸取經驗，不斷提高自身技術。
四、努力學習，提高素質。
提高本人技術素質，掌握檢好車，修好車的真本領，才是確保安全的保證，尤其是提速車改造，新技術、新配件大量應用的今天，刻苦學習技術業務，更為重要，充分利用業余時間學技練功，新型車車的單車檢查及K2型車輛制動梁的更換，并重點掌握新型車的故障規律及應急處理方法，做到技術熟練，同時在班中休息時間及下班家中休息時間學習理念知識，使自己真正的增強了技術業務素質，為安全做好堅實的基礎。
以上是自己工作中的體會，雖然取得了一定成績，但是對照實際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續努力進取，取長補短，與時俱進，始終站在時代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發揚愛崗敬業的精神，保安全、保生產，為鐵路發展做貢獻。
鐵路勞動安全反思20
2015年4月28日，將成為每個鐵路職工終生難忘的一天，4.28特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，在舉國同慶的中國奧運年，我們應該怎樣做？怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通？值得每一名鐵路職工深思。4月29日，部、局相繼召開運輸安全緊急電話會議，我段也于當日召開了安全大反思、大檢查視頻動員大會，就廣泛開展安全生產大反思大檢查，切實吸取4.28膠濟線旅客列車特別重大事故做出重要部署。 本人按照段、車間安排部署，認真學習了路局、段及車間安全緊急會議上的重要領導講話、4.28事故簡報、安全生產大反思大檢查活動文件通知以及段、車間相關細化措施等近期相關安全方面重要文件通知，對4.28特別重大事故有了清醒的認識，同時也對自己在安全工作的表現進行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離安全第一的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：
（1）安全第一的思想還沒有牢固樹立，安全意識較薄弱，主動參加安全教育積極性不高，對事關安全的問題不夠敏感。
（2）對規章制度以及相關安全、業務知識還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來鐵路所發生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出業務素質的問題；有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出思想素質的問題；業務素質方面，我對有關規定和作業制度學習還不夠積極主動，造成日常作業中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用，還沒有完全達到用規章指揮作業的目的。思想素質方面，存在怕麻煩簡化作業程序等現象。作業中不能完全落實標準化。在日常調度工作中，自己不能完全按照相關作業標準、制度執行，從而發生了許多問題。如：電力作業工作票指執行序不對，造成作業混亂，給人身、設備安全帶來了安全隱患，也造成浪費時間現象；信息傳遞不及時，造成故障處理延時現象；對部分事關安全的重要電報通知傳達簡化，造成班組執行時存在偏差或不夠重視等。這些問題，都需要今后堅決改正。
（3）事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動、不及時，不能及時傳遞到位，事故預案學習不夠，不能靈活應用。
針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
一是加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關供電暢通和人命關天的大事，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的'責任意識，對任何事關安全的信息決不放過，不怕麻煩，一盯到底。
二是加強業務學習，提高安全水平。今后工作中要進一步加強業務知識和各類規章制度的學習，全面掌握各專業，特別是變配電和電力專業知識、安全制度規定，現場安全作業方法，并在實際工作中嚴格執行，進一步提高自己的安全防范水平。
三是事故處理全面考慮，采取措施時果斷迅速，講求輕重緩急和統籌布置。積極主動和現場保持不間斷聯系，按段及車間相關信息傳遞制度及時向領導和上級部門通報事故處理情況。另外，對各專業事故預案，特別是現在防洪階段的相關預案進行全面學習和掌握，出現情況及時啟動，在預案實施中根據現場情況與負責人聯系靈活執行預案，以確保事故處理快速、安全。
總之，我要通過這次安全大檢查，大反思活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鐵路供電
鐵路勞動安全反思21
我是xx-x黨支部的一名黨員，x季度，我將按照黨支部的工作安排，在安全生產中高標準要求自己，積極發揮黨員的先鋒模范作用，在自己的工作崗位上努力實現“無違章、無違紀、無事故”的工作目標。現結合個人崗位實際做如下承諾：
一是帶頭強化責任意識。深刻吸取“7.23”事故教訓，深入挖掘和摒棄麻痹大意、得過且過的不良思想苗頭，牢固樹立安全責任大如天、安全責任重于泰山的思想，時刻牢記無違章、無違紀、無事故的工作目標和責任。
二是帶頭查擺整改問題。牢固樹立安全責任無小事和細節決定成敗的意識，認真梳理崗位工作，做到不放棄一處細節，不疏漏一處隱患，有則改之無則加勉。
三是帶頭提高業務素質。積極參加“一日一題、一月一學、一季一練”等學技練功活動，認真學習技術業務和規章制度，切實提高應急處理能力。主動提速攻堅，爭做業務骨干和技術能手。積極開展傳、幫、帶活動。
四是帶頭堅持作業標準。嚴格執行黨員標準化作業一日工作流程，嚴格執行技術標準和安全措施，做到不走形式、不走樣。
五是帶頭爭創先鋒崗區。對責任區內關鍵崗位、業務能力差和不放心的職工進行一對一包保，通過幫思想、帶業務、盯關鍵，強化安全聯控，消除安全薄弱環節。
承諾人：
承諾時間：
鐵路運輸安全承諾書
為確保集裝箱貨物運輸安全，根據鐵路運輸和鐵路安全管理有關規定，向（ ）公司承諾如下：
一、運輸行為
1、托運集裝箱時不得有下列行為：
（1）匿報，謊報貨物品名、性質；
（2）在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；
（3）匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規定重量；
（4）其他有可能危及鐵路運輸安全的.行為。
2、發運通用集裝箱貨物時不裝運：有可能污染或腐蝕箱體的貨物；易于損壞箱體的貨物；鮮活貨物；爆炸品、劇毒品、放射性物品、壓縮氣體和液化氣體及各類危險品（具有危險品運輸資質的企業除外）。如發送特種集裝箱貨物時另議。
3、發運集裝箱貨物時，箱內貨物碼放穩固，裝載均勻。不超載、不集重、不偏重、不偏載。采取措施防止貨物移動、滾動或開門時倒塌，確保箱內貨物和集裝箱運輸安全。對裝載不同貨物且比重相關較大的，應提供箱內裝載圖。
4、使用的自備集裝箱必須符合集裝箱鐵路運輸的有關要求，不使用報廢箱、過期箱、破損箱和不符合鐵路運輸標準的其他箱型。
5、進出集裝箱堆場，車站及在集裝箱堆場、車站作業時，遵守堆場、車站的安全管理規定，聽從相關人員的調度指揮。
二、違約責任
1.違反前條規定的，發生一次向守約方支付 至 元違約金。
2.因違反本承諾書而發生的所有費用由承諾方承擔。
3.承諾方如違反鐵路運輸、鐵路安全管理有關規定，造成安全問題經濟損失，由承諾方承擔全部責任。構成刑事犯罪的，由有關機關依法追究刑事責任。
三、附則
1.本承諾書一式二份，承諾方一份、( )
2.本承諾書作為運輸代理合同（協議）不可分割的一部分，與合同（協議）具有同等法律效力，有效期與合同（協議）有限期相同。
3.本承諾書在執行中，任何一方對協議條款有異議的，經雙方協商達成一致，簽訂補充條款，補充條款與本承諾書具有同等優先的法律效力。
承諾方（蓋章）：
承諾方法定代表人或授權代表：
年 月 日
鐵路勞動安全反思22
我代表**勞動和社會保障局就加強機關效能建設和優化我縣經濟發展軟環境作出如下承諾：
一、認真執行《行政許可法》規定，對申請人提出的行政許可申請，申請材料不齊全或者不符合法定形式的，當場或者5日內一次告知申請人需要補正的全部內容，逾期不告知的，自收到申請材料之日起即為受理，并在規定的承諾時限內辦結。
二、及時處理投訴舉報案件，認真登記職工群眾舉報的有關保護權益事項。按規定在5個工作日內進行審查，對符合規定受理條件的，立案查處，自立案之日起60個工作日內結案，情況復雜的，經局行政部門負責人批準，可延長30個工作日；對不符合規定的投訴，在5個工作日內決定不予受理。
三、縣勞動爭議仲裁委員會按照有關規定審理勞動爭議仲裁案件，對當事人的仲裁申請進行審查后，認為符合受理條件的，在5個工作日內做出受理決定，通知申請人。認為不符合受理條件的，在5個工作日內應當書面通知申請人不予受理。對案情簡單、事實清楚、權利義務關系明確的案件，簡化程序，盡早結案。
四、用人單位和求職者到勞動保障部門職業介紹機構招聘人員、求職的，持有效證件給予即時辦理登記。用人單位和勞動者委托辦理勞動保障事務代理，符合條件的即時辦理。免費為求職者和用人單位提供政策咨詢和信息查詢，定期發布各類用工信息和勞動力市場工資指導價位信息。
五、駐外勞務管理機構對外出務工人員求職登記，隨到隨辦。用人單位委托辦理外出務工人員勞動保障事務代理，符合條件的即時辦理。協助當地勞動保障部門和用人單位處理好外出務工人員傷、殘、亡、勞務勞資糾紛，做到件件有處理結果。
六、凡在我縣的外商投資者和外企外籍、臺、港、澳高級管理人員申請辦理《外國人就業許可證書》、《外國人就業證》、《臺港澳人員就業證》，符合條件、上報資料齊全，屬我局權限內審批辦理的，5個工作日內辦結；按規定應由上級勞動保障部門審批辦理的，我局及時審核上報。
七、民辦職業培訓機構審批事項按《民辦教育促進法》的規定程序和時限辦理。籌備設立民辦職業培訓機構，自受理之日起30日內作出是否同意籌設決定。正式設立民辦職業培訓機構，自受理之日起3個月內作出是否批準的決定。
八、定期向社會公布全省、全市統考的職業技能鑒定職業（工種）及時間，并公布咨詢電話，為考生提供便利。
九、對繳費單位送達的申報表和有關資料進行即時審核。對繳費單位申報資料齊全、繳費基數和費率符合規定、填報數量關系一致的申報表即時簽章核準；對不符合規定的申報表提出審核意見，退繳費單位修正后再次審核；對不能即時審核的，社會保險經辦機構應當自收到繳費單位申報表和資料之日起在最長不超過2日內審核完。
社會保險經辦機構每月26日前將繳費單位次月應繳社會保險費數額書面通知征收社會保險費的稅務機關。
十、辦理企業職工正常退休審批事宜。凡符合條件，資料齊全，每季度集中審批一次。按規定應由上級勞動保障部門審批辦理的，將及時審核上報。凡申報退休送審檔案達100份以上的，可安排專人上門服務。
十一、養老保險經辦機構辦理社會保險參保登記、變更登記、注銷登記、驗證和補證，材料齊全的，即到即辦。每月26日前，養老保險繳費人員和繳費基數申報核定，即報即辦。
十二、參保職工（參保人員）需了解本人基本養老保險個人帳戶情況，提供個人身份證和繳費證明后，即可安排查詢。
十三、對已納入勞動保障事務代理的失業人員，檔案資料齊全的，其養老保險關系接續申報，符合條件的即時辦理，免費為失業人員辦理保險費申報、養老手冊登記等手續。失業人員養老保險接續信息三十日內移送養老保險經辦機構錄入。
十四、參保人員醫療保險證、卡報損或掛失的，持有效證件即時辦理；證、卡能進行修復的，當場解決；需重新制發證、卡的，在7個工作日內辦結。
十五、醫療保險參保人員辦理轉診、轉院審批，手續齊全，一般情況即時辦理；特殊情況，在3個工作日內辦結。
十六、參保職工報銷醫療費，在手續齊備、單位按時繳費情況下，在10個工作日完成審核工作。
十七、個人賬戶費用報銷。在正常工作日內，當事人自己辦理的須持本人醫保卡和合法有效的醫藥費發票；代為辦理的，須持當事人的醫保卡、發票、身份證（或戶口本）和代領人的身份證（或戶口本），當手續齊備時，即時辦結。
十八、住院及慢性病費用報銷。根據醫務股傳遞的審核單據，在參保單位及時、足額繳納醫療保險費的情況下，即時辦理結算報銷時，領款人須持當事人的醫保卡、身份證（或戶口本）；如果是代為辦
勞保所廉政承諾書
為了認真執行縣紀委和鄉黨委政府關于黨風廉政建設的有關規定，更好地接受全鄉黨員干部、群眾的監督，本人鄭重承諾如下：
一、工作職責：
1、宣傳勞動保障法律和法規及城居社會養老保險的辦理；
2、宣傳城居醫療保險政策及辦理相關手續；
3、受理對違反勞動保障法律、法規或者規章的舉報投訴；
4、依法糾查和查處違反勞動保障法律、法規
二、廉政承諾：
1、嚴格遵守勞動保障方面的.規章制度，絕不徇私舞弊；
2、嚴格執行玉鎮鄉機關干部作風建設的各項規定；
3、加強理論知識學習，提高自身素質水平。
以上承諾請鄉黨委、政府、全體干部群眾共同監督。
人事勞動保障承諾書
為了進一步加強我局機關效能建設，改進機關工作作風，提高服務質量和工作水平，樹立人事部門廉潔、勤政、務實、高效的良好形象，進一步端正政風行風、優化發展環境，用實際行動取信于民，真正做到讓縣委、政府放心，特作如下承諾：
一、簡化辦事程序
1、從講求效能出發，力求高效落實市委、市政府的方針政策和上級業務部門的工作部署。
2、承諾辦事程序要力求科學、合理、簡便、易行，辦事必備條件具體、明確，最大限度方便管理和服務對象。
二、縮短辦事時限
1、各項審批事項實行限時辦結制度，對手續齊全、能辦的馬上就辦，不能馬上辦的要限時辦結，做到務實高效，不扣件，不壓件，不超時限辦理。
2、對基層或群眾的來訪事項一次性明確告知所需報審的相關必備材料和工作程序。接到報審的材料后，在規定的時限內給予審批。對基層反映的問題及時答復，切實做到為基層著想，方便群眾。
三、提供優質服務
1、牢固樹立全心全意為人民服務的宗旨，增強公仆意識，提高服務的積極性、主動性，服務群眾，服務基層，服務領導。
2、態度熱情，服務周到。對來訪或辦事的人員做到“五個一”，即一張笑臉相迎，一把椅子讓坐，一杯熱茶暖心，一問到底辦妥，一聲再見相送。
3、文明辦公，解答耐心。儀表整潔，持證上崗；與人交談、接打電話語言文明；解答問題、說明情況做到理由充分、道理講透，做到問多不煩、事多不煩、事煩不燥，嚴于律己、恭敬謙讓、冷靜對待。
四、嚴格按章辦事
1、認真貫徹執行黨的各項方針、政策，嚴格按照各項法律、法規和規章制度辦事，做到秉公辦事，依法行政，公開、公正、公平辦理審批、審核事項。
2、深入調查研究，創造性地開展工作，并做好協調服務、審核把關、貫徹落實工作。
五、遵守廉政規定
1、模范執行“廉政準則”和效能建設的有關規定，文明能夠執紀奉公辦事，不得“吃、拿、卡、要”，不得謀取私利，不搞權錢交易。
2、嚴格遵守勤政廉政規定，不收受“紅包”、有價證券及其他支付憑證，不接受可能對公正執行公務有影響地宴請和消費，不利用職權和工作之便，參加營業性歌廳、舞廳、夜總會等公共娛樂場所地娛樂活動。
六、對本局職權內地審批、核準、報備、登記等服務事項的法律依據、辦理條件和具體要求以及辦理程序、時限、承辦部門和承辦人員等要素，分別采取編印辦事指南、服務手冊或利用新聞媒體等渠道向社會公示，以方便管理和服務對象辦事。
七、局機關效能建設領導小組負責檢查督促各科室服務承諾制的落實以及具體受理群眾的投訴，并對各科室的履諾行為進行監督，落實獎懲。對群眾投訴的問題認真調查處理，并將處理結果在公示的時限內反饋給投訴人。
以上承諾，熱情歡迎社會各界和廣大群眾對我們的工作進行監督，多提寶貴意見和建議。為了便于群眾監督，特設置舉報電話和投訴信箱。
勞動和社會保障局優化環境服務承諾書范文
一、轉變工作職能，端正服務態度，本著“一切為了企業，一切服務企業”的原則，為企業做好服務，充分發揮勞動和保障作用。
二、轉變工作作風，提高辦事效率，認真執行首問責任制、一次性告知制度，不拖拉，不扯皮，絕不超越審批、審核和辦理的時限，保證做到工作時間隨來隨辦，超時默認。
三、加強行業作風建設，實行政務公開，所有收費項目和標準嚴格按照規定收取，并做到收費項目和標準公示，自覺接受群眾監督。
四、加強勞動執法隊伍的建設，樹立服務意識，幫助企業解決實際問題，不斷提高依法行政水平，自覺維護企業和勞動者的合法權益，為企業提供良好的發展空間。
五、勞動保障工作要努力營造區域最佳投資環境，為招商引資提供優質服務，為建設特色突出、實力雄厚的現代化新南開做貢獻。
六、公布聯系電話及舉報電話（聯系電話：），接受社會各界的監督，如發現在勞動執法工作中行政管理人員和執法人員有違法違規行為將予以嚴厲處理。
勞動關系承諾書—工作范文
我與xx-xxx-xx有限公司（以下簡稱xx公司）簽訂的《勞動##合同
》2016年12月28日到期終止，勞動關系即行解除。xx公司及時通知了我，履行了告知義務，但因我個人原因，遲遲未到xx公司辦理相關手續，致使失業手續不能如期辦理，現已超過有效期限，因此無法按實際勞動
關系終止時間轉入失業，領取失業金。
為了能夠重新辦理失業手續，領到失業金，經我本人申請，xx公司同意與我簽署一份《勞動##合同制工人續訂##合同表》，簽約目的是為了重新辦理失業手續，不是續訂《勞動##合同》，僅限于xx公司給我辦理轉失業手續之用。簽約雙方均不享有、不承擔該續訂##合條款中約定的各項權利和義務，我與xx公司簽訂的《勞動合同制工人續訂合同表》無任何約束力，不產生法律效力。因此我承諾，絕不依據上述《勞動合同制工人續訂合同表》，對xx公司主張權利，需補繳的失業保險金等費用，由我本人全額承擔。
承諾人（簽字）：xx-x
鐵路勞動安全反思23
一、工長崗位安全承諾：
1、執行工人通用崗位安全責任制，負責本班組的安全、生產和各項管理，向車間主任負責。
2、每日對參加施工的人員按安全檢查表的內容進行有針對性的安全教育，并有安全員簽認。及時傳達安全生產的文件、電報，重要文件要逐人簽名備查。
3、帶班施工不少于工作日數的二分之一。擔任和安排本工區夜間和汛期值班。
4、按規定對管轄設備進行檢查，對查出的設備病害及時安排勞力整修。病害檢查、消滅要在日月計劃和檢查記錄本如實顯示。對不能消除而嚴重影響行車安全的重點病害，安排臨時監護。
5、認真落實段和上級的防洪、防脹、防三折措施，加強汛期值班，安排雨前、雨中、雨后巡檢。對三防工具、材料、信號備品進行檢查，妥善保管，保證正常使用。
6、檢查指導本工區職工作業標準、作業程序、規章制度的執行情況，及時發現和制止違章違紀。認真執行違章違紀和防止事故登記上報制度。
7、主持召開本班組的安全分析會，結合班組工作情況進行有針對性的分析，制定措施，落實到人。指導安全員的工作，充分發揮安全員的作用。
8、主持制定班組“月安全講評”計件工資考核辦法，由職工大會通過并進行簽認后執行。在實施中，堅持公平、公正的原則，增加透明度和對安全生產的考核，調動職工的安全生產積極性。
9、組織職工學習業務技術、規章制度，不斷提高職工的安全生產、業務技能，有計劃的培養技術力量和工班長后備人員。
10、及時準確填記各類安全管理臺帳、揭掛，保持正確清晰。做好本班組環境安全宣傳工作。
11、擔任《安規》規定和段控施工的施工負責人。
12、在事故搶修中，接受上級分配的搶修任務，事故發生在轄區時，及時、準確的提供有關事故調查資料。
13、對安全生產中的突發問題，在確保安全的前提下，有臨時處置權，并及時向上級報告。
14、按規定對橋上、油庫和存放易燃易爆物品的.場所進行消防檢查。
16、組織制訂本班組年度安全生產措施，并負責實施。
17、筑牢“安全第一”的思想，嚴格執行路局435、489、497文件規定。
二、班長崗位安全承諾：
⒈執行工人通用崗位安全責任制，擔任施工負責人，負責作業班的安全、生產，向工長負責。
⒉擔任施工領導，帶領職工按規章制度、作業標準，按定額要求，保質量、保安全完成生產任務。
⒊指揮使用機具，指派施工防護人員，果斷處理工地發生的安全、質量問題。
⒋對規章制度的落實情況進行檢查，及時發現和糾正違章違紀，并向工區工長匯報。
⒌工地發生危及安全的緊急情況時，有做出臨時處理的責任，但事后應向工長匯報。
⒍在工長外出時，代替工長職務，對本班組的安全生產責任，執行工長崗位安全責任制。
⒎接受上級的安全檢查、指導、驗收、考核。
8筑牢“安全第一”的思想，嚴格執行路局435、489、497文件規定。
三、安全員崗位安全承諾：
⒈協助班組長進行每天的班前安全教育，并對教育情況簽認。
⒉協助工班長對本班組職工，特別是新工、轉崗工進行教育，檢查、指導其正確使用和愛護勞動保護用品。
⒊經常檢查各種生產機具的安全保護裝置及狀態，發現問題及時向工長反映，并督促解決，#url#，保證各種機具在使用時處于良好狀態。
⒋協助班組長和有關部門檢查有毒有害物質、易燃、易爆的存放、運輸、使用情況。
⒌監督工班長按章組織指揮生產，檢查指導作業人員按章作業。
⒍發生行車人身事故，立即報告，積極參加搶修，協助分析原因，采取措施。
⒎及時發現和制止違章違紀，及時上報車間，對安全管理工作提出建議和改進的意見。及時、準確地填記本班組設置的安全管理臺帳。
8筑牢“安全第一”的思想，嚴格執行路局435、489、497文件規定
9、對本次“反思、檢查、整改”中檢查出的問題，堅決杜絕，如再違犯，愿意承擔三百條關鍵卡死制度之中規定的責任。
四、橋隧工崗位安全承諾：
⒈認真執行各項規章制度、作業標準，履行崗位職責，服從安全、生產指揮和分配，對工作積極主動，責任心強，安全生產意識強。
⒉按照技術操作規程，保質、保量、保安全的完成當日、當月的任務，向工區、車間負責。
⒊堅持安全第一，自覺遵章守紀，敢于制止違章違紀現象，有協助班組長搞好安全、生產管理的責任。
⒋參加班組安全分析會，針對安全、生產管理實際提出建議和改進措施，為搞好班組、車間安全管理出謀劃策。
⒌對違章指揮、違章違紀有抵制、監督、舉報的責任。
⒍工作中有按照規定穿帶、正確使用勞動保護用品的責任，對自身的安全責任。
⒎認真學習本職業務技術、規章制度，提高業務安全素質和應變能力，遇危及行車、人身安全的問題，正確及時處理。
⒏接受上級領導、安全生產管理人員的檢查、指導責任。
9.筑牢“安全第一”的思想，嚴格執行路局435、489、497文件規定
10、對本次“反思、檢查、整改”中檢查出的問題，堅決杜絕，如再違犯，愿意承擔三百條關鍵卡死制度之中規定的責任
以上承諾：
各位如在生產作業中因違章違紀而發生各類事故和問題，愿接受上級組織的任何處罰和經濟賠償。
褒河橋路工區
8月8日
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